玻璃纖維套管采用的纖維材質(zhì)本身具有拉力強以及不易折斷的特點(diǎn)丙烯酸玻纖套管，而且具有耐硫化和無(wú)鹵無(wú)毒的特性聚氨酯玻璃纖維套管，符合歐盟RoHS和REACH環(huán)保認證，玻璃纖維紗編織成管后，再經(jīng)過(guò)環(huán)保有機硅膠固化能大大增強其安全性能，從而有效保護工人的施工安全，免除健康威脅，有效的降低了不利于健康因素發(fā)生的幾率。玻璃纖維套管在耐高溫性能上的優(yōu)勢比一般高分子材料更為突出，因為其表面的有機硅結構中不但含有有機因子還含有無(wú)機結構。這樣的特殊組成和分子結構促使玻璃纖維套管除了擁有有機物的特性以外，還具備無(wú)機物的優(yōu)點(diǎn)。

玻璃纖維套管的耐水性測試玻纖管，國外早有報道，通常情況下對于玻璃纖維套管的耐水性測定都是采取固定體積的水，并在額定溫度環(huán)境下浸泡一定時(shí)間，所得出的數據，此方法相對簡(jiǎn)單，但是常規環(huán)境下，玻璃纖維套管與水的化學(xué)反應速度很慢，需要耗費很長(cháng)的時(shí)間，并且測定的數據不夠明顯；還有一種方法，是把玻璃纖維套管浸入固定容器的水中，把水煮沸，加快玻璃纖維套管與水的反應速度，此方法快速有效。但是不可避免的會(huì )產(chǎn)生一個(gè)問(wèn)題，就是隨著(zhù)水溫的升高，玻璃纖維套管先與沸水發(fā)生了水解反應，有一定的弱堿性離子析出，進(jìn)而發(fā)生一定的堿性腐蝕，對實(shí)驗數據造成一定的干擾，造成實(shí)驗數據的不夠嚴謹。

把水放入較大的容器中煮沸，通過(guò)一根導管，讓沸水不斷的流過(guò)導管，把一定量的玻璃纖維套管放入此導管中，確保流經(jīng)玻璃纖維套管的水是沸騰的，并且每次流過(guò)導管的沸水都是全新的，此方法消除了堿腐蝕的影響，確保了水對玻璃纖維套管的作用始終為水解反應，后測定質(zhì)量損耗和單絲拉伸斷裂強度的變化，以此來(lái)測定玻璃纖維套管的耐水性。

此方法操作性強，耗費的時(shí)間短，避免了因環(huán)境的改變，而對實(shí)驗數據造成的影響，通過(guò)分別對硅樹(shù)脂玻璃纖維管和硅橡膠玻璃纖維管的測定，亦可得出其之間的差異性。試驗水溫為：95℃±5℃，測試時(shí)間：6h±0.25h。本測試方法得出的數據可靠，在此以饗同行，希望對大家有所幫助！

1、坯管編織

坯管在編織過(guò)程中，機臺速度不穩定，導致編織管密度有差異，這是老式編織機普遍存在的問(wèn)題，作為行業(yè)的企業(yè)，所有設備已全部更換為新式數控設備，可以完全杜絕該問(wèn)題的存在。

2、硅橡膠擠出

玻璃纖維套管中的硅橡膠玻璃纖維管，在坯管編織之前先要擠出內膠管，內膠管擠出時(shí)溫度不合要求或者擠出壁厚不均勻；如果硅膠管內層本身壁厚不均勻將直接導致玻璃纖維套管成品壁厚不達標。

目前中國國內的熱縮材料用于汽車(chē)制造的市場(chǎng)占比還非常低，只有20%左右，全球80%的市場(chǎng)占比被美國瑞侃與日本住友占據，隨著(zhù)國內在汽車(chē)行業(yè)認證上的通過(guò)以及成本上的優(yōu)勢，汽車(chē)用熱縮套管的市場(chǎng)占比有望進(jìn)一步提高，目前國內生產(chǎn)的汽車(chē)用雙壁熱縮套管的價(jià)格只有美國瑞侃、日本住友的20%-50%。按照國內目前對汽車(chē)行業(yè)的供貨情況分析，如果全部換成中國產(chǎn)汽車(chē)用熱縮套管，平均每臺汽車(chē)的使用價(jià)值大概為100-200元，而使用國外的熱縮套管的價(jià)格為200-500元。假設中國汽車(chē)用熱縮套管的市場(chǎng)占有率提高到40%，全球每年7000萬(wàn)臺的產(chǎn)量計算，中國汽車(chē)用熱縮套管的市場(chǎng)空間將達到42 億左右。